中国商品卖爆！俄罗斯公路运费涨154％，还重启中欧高速公路建设

中国商品爆炸！俄罗斯公路运费上涨154%，中欧公路建设也重启

俄罗斯横跨欧亚大陆。长期以来，每个人都在为俄罗斯是欧洲国家还是亚洲国家而挣扎。当他问住在俄罗斯西部的人时，他很可能会回答自己是欧洲人，而住在俄罗斯东部的人可能会成为亚洲人，但俄罗斯人并不重要。他们只是没想到，当全球海运崩溃时，他们仍然可以依靠这个特殊的地理位置每天赚钱。

据俄罗斯媒体报道，俄罗斯从远东向欧洲运输的中国商品运费基本上翻了一番。具体来说，11月前20天，俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区公路运输成本同比长71%，滨海边疆区同比增长97%，外贝加尔边疆区同比增长114%，阿穆尔州创下新纪录，涨价154%。

俄罗斯公路运输运费飙升，全球海运供应链紧张，现在港口拥堵，货物停留时间太长，运费翻了一番，出口贸易商只能找到新的出路、空运、铁路运输，甚至没有考虑公路运输也不介意，只要货物能成功运输。

许多中国贸易商也选择先将货物送到俄罗斯东部港口，然后通过公路运输到欧洲。看看今年前三个季度，中欧的贸易量5993.41亿美元(约合3.8与去年同期相比，万亿元人民币大幅上涨30.4％。

中欧贸易增长势头这么猛，俄罗斯当然也来助力，顺便分一杯羹。为了缓解公路运输的压力，俄罗斯还决定重启中欧“子午线”高速公路建设，这条公路长度超过2000公里，途经该国8个地区； 这也是俄罗斯首条私人投资的公路项目，造价约合94亿美元（约合598亿元人民币）。

俄罗斯本来打算2020年开始建这条公路，但疫情来袭，资金短缺，只能暂时搁浅。但如果现在不开工，就会出现海运堵、铁运堵、路运等尴尬局面。公路建成后，中欧货运周期可缩短至10天左右。

看到俄罗斯不断努力，德国不甘落后，（DB）宣布加码对华业务，还专门成立了德（DBCargo TranAsia），实现中国与18个欧洲国家之间的直接货运连接。

此外，中欧列车已成为欧亚大陆开放国际贸易的大动脉。截至今年10月底，这条大动脉有73条运行路线，175个城市已经到达23个欧洲国家，已经超过4.6给欧洲消费者送去各种必需品，让他们如愿过一个丰盛的圣诞节。

另一方面，美国消费者并不那么幸运。毕竟，道路交通堵塞并不罕见，海上交通堵塞真的很常见，说现在运到美国港口的集装箱，甚至不能下船，没有人卸货，即使下船，也只能扔在港口，没有人运输。

如果你继续这样等待，你将错过圣诞节。许多富裕的美国企业无法忍受。他们不顾成本直接包机到中国提货，并将其运回自己的仓库。例如，美国玩具制造商泰尔（Ty）斥资3亿美元（约合19亿元人民币），包机150多个航班，从中国亲自提走了数百万只玩偶。